آرشیو مرداد ماه 1399

راهنمای جامع خودرو در ایران، معرفی و بررسی خودروها، معایب و مشکلات خودروها، مقایسه ماشین‌ها، موتورسیکلت، قیمت خودروها، مسابقات و...

اولین N 1 نانو پوشش در جهان

۳۸ بازديد

پوشش سرامیکی

با براقیت بالا و فوق العاده ابریشمی با نتایج ماندگار. لمس صاف با

محافظت عالی.

چرا ما را انتخاب کنید؟

اولین محصول پوشش نانو 10H & N1

  • محصول پوشش نانو شماره 1 جهان
  • سختی 10H و 9H
  • اطمینان از سختی برتر
  • براق فوق العاده بالا تضمین شده است
  • اشعه ماوراء بنفش و مقاوم در برابر مواد شیمیایی
  • آلودگی و مقاومت در برابر آب

سختی استثنایی

10H به عنوان سخت ترین پوشش موجود در هر نقطه دنیا اندازه گیری می کند

کارایی

شیمیایی ، آلودگی و اشعه ماوراء بنفش با مقاومت فوق العاده آبگریز و دفع آب که سطح را به خوبی محافظت می کند.

نتایج دائمی

تا زمانی که به طور صحیح حفظ شود ، محافظت دائمی می کند.

ظاهر

ما درخشندگی بالا را با سختی فوق العاده و لمس ابریشمی N1 تضمین می کنیم. آنها را می توان در چرخ ها ، فلزات ، پلاستیک و سطوح رنگ شده استفاده کرد.

توسط آزمایشگاه های معتبر تأیید شده است

توسط
آزمایشگاه های معتبر تأیید شده است

همه محصولات ما توسط آزمایشگاههای معتبر آزمایش و تایید شده اند. این محصول از آب و هوایی عالی ، مقاومت در برابر اشعه ماوراء بنفش ، سختی و مقاومت در برابر سایش برخوردار است.

طول عمر طول می کشد

طول
عمر طول می کشد

ما درخشندگی بالا را با سختی فوق العاده و لمس ابریشمی N1 تضمین می کنیم.

محافظت تضمینی


محافظت تضمینی

استفاده صحیح از محصول ما از محافظت از براق و تضمین بالا برخوردار است.

حفاظت اضافی برای خودروهای برقی

حفاظت اضافی
برای خودروهای برقی

محصولات ما از خودروهای برقی نیز محافظت بسیار خوبی دارند. این پوشش از کیفیت داخلی و خارجی محافظت می کند.

 

آموزش کامل پولیش کردن خودرو

۴۲ بازديد

انواع پولیش همراه با نکات و آموزش کامل پولیش کردن خودرو

انواع پولیش ها و روش انتخاب پولیش مناسب

 موارد بسیار مهم در پولیش کاری، انتخاب پولیش مناسب میباشد به طوری که انتخاب نادرست پولیش میتواند گاه نتایج معکوس و زیان باری به وجود آورد که ترمیم آن بسیار دشوار خواهد شد.

برای انتخاب پولیش لازم است که ابتدا انگیزه و دلیل استفاده از پولیش را بدانید:
تقسیم بندی اصلی پولیش ها بر اساس قدرت سایندگی آنها انجام میگیرد و هرچقدر این قدرت بالاتر باشد، پولیش زبرتر و خشن‌تر بوده و بلعکس، اگر پولیشی بدون هیچ گونه مواد ساینده به شما معرفی گردد باید نام آن را واکس بگذارید چراکه نام پولیش به منظور عمل سایندگی آن ماده قرار داده شده است.

به طورکلی و عمومی پولیش های معمولا در دو نوع زبر و نرم عرضه میگردند که پولیش زبر معمولا با رنگ قرمز یا اخرایی و پولیش نرم با رنگ کرم یا سفید ساخته میشوند و همچنین پولیش های نرم دارای تنوعی میباشند که بسته به نوع کاربری، خصوصیات متفاوتی را دارند مانند پولیش‌ واکس و

پس قبل از انتخاب پولیش مناسب، هدف خود را مشخص کنید. آیا هدف شما فقط رفع یک خراش عمیق بر روی بدنه است؟
یا خراش های خفیف اطراف بدنه را میخواهید رفع کنید؟

شاید فقط قصد دارید یک پولیشکاری بر روی خودروی خود انجام دهید تا صرفا جلوه و درخشندگی آن را بیشتر نمایید


این پولیش دارای خاصیت سایندگی فوق العاده بالا میباشد به طوری که قدرت سایندگی آن با نرم‌ترین سنباده (۱۲۰۰) مقایسه میشود (پس پولیش زبر را به شوخی نگیرید)

با استفاده از این پولیش خراش های عمیق به راحتی از بین میروند (خراش هایی که هنوز به سطح زیر رنگ نرسیده باشند) و البته سطح پولیش شده به دلیل زبری بالای پولیش کاملا مات خواهد شد و نیاز است پس از استفاده از این پولیش، سطح رنگ با یک پولیش نرم تر پرداخت شود.

پس توجه داشته باشید که پولیش زبر به تنهایی قابل استفاده نمیباشد و مکمل آن پولیش نرم میباشد.

مصرف بیش از حد پولیش زبر میتواند باعث از بین بردن یا ناپایدار کردن رنگ اتومبیل شود.



پولیش چیست؟

۶۱ بازديد

پولیش (انگلیسی: Polish) اصطلاحی است که برای طیف وسیعی از فرایندهای طراحی شده به منظور حذف یا جابجایی نقایص سطحی و افزایش براق شدن سطوح مختلف به کار می‌رود. به عنوان مثال پس از ساخت، تعمیر و رنگ برخی مصنوعات فلزی یا چوبی، می‌توان با استفاده از پولیش کاری سطح را زیباتر و و براق‌تر کرد. پولیش از جمله کارهای ترمیمی می‌باشد. از موارد کاربردی پولیش کاری می‌توان به پولیش سطحی فلزات، شیشه،[۱] پلاستیک، پولیش بدنه خودرو یا از نوع انسانی آن به پولیش ناخن اشاره کرد.[۲]

منابع

  1.  «پولیش شیشه»ایرانکار. دریافت‌شده در ۲۰۲۰-۰۸-۱۹.
  2.  «لیست قیمت انواع پولیش خودرو | در ایران»ایرانکار فروشگاه. دریافت‌شده در ۲۰۲۰-۰۸-۱۹.

[۱]

  1.  «لیست قیمت انواع پولیش خودرو | بهترین پولیش»ایرانکار فروشگاه. دریافت‌شده در ۲۰۲۰-۰۶-۳۰.

[۱]

 

تویوتا

۵۳ بازديد

ریشه‌های تأسیس شرکت خودروسازی تویوتا، به سال ۱۹۲۶ بازمی‌گردد، که ساکیشی تویودا، اقدام به راه‌اندازی شرکت صنایع تویوتا نمود. پیشینه این شرکت، که در صنعت نساجی فعالیت می‌کرد نیز، به ابتدای قرن بیستم بازمی‌گردد، که به عنوان یک کارخانه ریسندگی فعالیت می‌نمود.[۴] ساکیشی تویودا، که سال‌ها همچون پدرش، به فروش فرش اشتغال داشت، این کارخانه را راه‌انداخته بود و در سال ۱۸۹۴ یک ماشین بافندگی صنعتی نیز ابداع کرده و ساخته بود.

ساکیشی در سال ۱۹۲۴ نوع تمام‌اتوماتیک آن را ساخت و دو سال بعد، کارخانه اتوماتیک ریسندگی تویوتا، تحت نام صنایع تویوتا پا به عرصه وجود نهاد. پسر کنجکاو و مستعد او، کیشیرو تویودا که در سال ۱۹۲۹ در رشته مهندسی مکانیک از دانشگاه توکیو فارغ‌التحصیل شده بود، در کارخانه پدر مشغول به کار گردید، اما همه توجه او صرف ساخت موتور خودرو شد.

در سال ۱۹۲۹ موافقتنامه‌ای با شرکت برادران پلات از انگلستان در ماشین آلات صنعتی ریسندگی و بافندگی به امضا رسید. بر اساس این توافقنامه حق تولید و فروش دستگاه‌های اتوماتیک بافندگی به کشورهایی غیر از ژاپن نیز (مثل چین و آمریکا) در قبال۱۰۰٫۰۰۰ پوند داده می‌شد، که در پی آن، کیشیرو رهسپار ایالات متحده آمریکا شد. البته کیشیرو از این سفر اهداف دیگری نیز داشت. در زمان انجام مذاکرات با برادران پلات، مجذوب خودروها در غرب شد. در این سفر بود، که او تصمیم خود را برای ورود به صنعت خودروسازی گرفت.

در سال ۱۹۳۰ کیشیرو تحقیق بر روی موتورهای گازوئیلی را آغاز کرد. کیشیرو در مورد برنامه آینده خود با رئیس شرکت، ریسابورو مشورت نمود، ریسابورو در ابتدا بسیار محتاط بود و فریادهای اعتراض از داخل و خارج شرکت بلند شد، اما کیشیرو بر تصمیم خود پافشاری می‌کرد و عقیده داشت که این تجارت برای شرکت سودمند خواهد بود و از همه مهم‌تر دولت نیز آشکارا برای سیاستگذاری پیشبرد صنایع خودرو در تلاش بود. طولی نکشید که ریسابورو موافقت کرد و کیشیرو دپارتمان خودرو را در سال ۱۹۳۳ در قسمت کوچکی از کارخانه ریسندگی پدر، راه‌اندازی نمود. هدف او تولید خودرو‌های مناسب با شرایط ژاپن بود، در حالی‌که نکات مثبت خودروهای خارجی را نیز در نظر داشت.

در سال ۱۹۳۵ اولین کارخانه خودروسازی تویوتا، آغاز به کار کرد و سال بعد، لوگوی تویودا به تویوتا تغییر یافت. یک سال بعد، یعنی ۱۹۳۷ شرکت تویوتاموتور به‌طور رسمی افتتاح شد. بدین ترتیب یکی از موفق‌ترین کارخانجات ریسندگی ژاپن، در بین دو جنگ جهانی با تغییر گرایش، به کارخانه خودروسازی تبدیل گشت. تلاش و همت کیشیرو تویودا باعث شد، که از دل کارخانه پدر، کارخانه‌ای جدید، تأسیس شود.

در ابتدا خود کیشیرو به عنوان قائم مقام شرکت جدید عمل می‌کرد، که در سال ۱۹۴۱ به عنوان مدیرعامل، مشغول به کار شد. بلافاصله پس از راه‌افتادن شرکت جدید، اصول مدیریتی نوینی در روش مدیریت و اداره کارخانه، به کار گرفته شد.

در سال ۱۹۳۸ سیستم JIT عملیاتی شد. دو سال بعد، مؤسسه تحقیقاتی تویوتا افتتاح گردید. سال ۱۹۵۱ سیستم پیشنهاد ایده‌های خلاق در تویوتا فعال شد. ۱۹۷۳ مرکز طراحی و سال بعد نیز مرکز آموزش تویوتا، توسط کیشیرو راه‌اندازی گردید.

اولین محصول تجاری شرکت تویوتا، کامیون ۱٫۵ تنی جی۱ بود. در طی جنگ جهانی دوم تمام کارخانه در اختیار جنگ بود و برای ارتش ژاپن، کامیون تولید می‌کرد. تا چند سال بعد، از اتمام جنگ نیز، اجازه تولید خودرو به تویوتا داده نشد.

در سال ۱۹۵۲ با مرگ کیشیرو، مسئولیت شرکت بر عهده ایجی تویوتا پسر عموی او، قرار گرفت. ایجی به همراه پسر کیشیرو، شوئی شیرو تویوتا و طی سال‌های بعد، تویوتا را به یکی از شرکت‌های بزرگ خودروسازی جهان تبدیل کردند. در سال ۱۹۷۷ مرکز فنی تویوتا در ایالات متحده آمریکا افتتاح شد و سال ۱۹۸۴ همکاری تویوتا با جنرال موتورز در ایالات متحده صورت گرفت. پس از ایجی، تایچی اونو مسئولیت شرکت را به عهده داشت و در استقرار سیستم تولید تویوتا، بسیار همت گماشت و اصول راهنمای تویوتا را، در سال ۱۹۹۲ منتشر کرد.

امروزه تویوتا بزرگترین تولیدکننده خودرو در جهان است، که از وسایل نقلیه کوچک گرفته تا کامیون‌های بزرگ را در انواع مدل‌ها تولید می‌کند. شرکت تویوتا همچنین فعالیت‌های مختلفی در زمینه خدمات مخابراتی – خانه‌های پیش‌ساخته و قایق‌های تفریحی انجام داده‌است.

سیستم تولید

تویوتا یک شرکت معمولی تولید خودرو نیست. از همان آغاز راه‌اندازی شرکت، اصول و مبانی بکر مدیریتی در شرکت به کار گرفته شد. این همان وقتی بود، که کیشیرو تویودا جوان در کارخانه ریسندگی پدرش ساکیشی تویودا، با ایده‌گیری استفاده از نوار نقاله، خط مونتاژ تولید موتور گازوئیلی کوچکی را، با کمک مهندسان جوان دیگر راه‌انداخت.

پدر کیشیرو معتقد بود، هیچ فرایندی را نمی‌توان کامل نامید و همیشه جایی برای بهبود وجود دارد و همین اندیشه بهبود بود، که فرایند کایزن یا بهبود مستمر را در تویوتا نهادینه کرد.

ماجرای تولد شرکت جدید تولید خودرو در گوشه کوچکی از کارخانه ریسندگی پدر، اندیشه ساده و جمع و جور کار کردن و بی‌ریخت و پاش بودن و آراستگی محیط کار را، در ذهن و دل کارکنان شرکت جدید، جای داد و بدین ترتیب شرکت خودروسازی تویوتا، مدل سیستم تولیدی خاص خود را، به دنیا عرضه کرد.

بنیان سیستم تولید تویوتا، فلسفه حذف کامل اتلاف‌هاست! کیشیرو معتقد بود، شرایط ایدئال برای تولید وقتی است، که ماشین آلات و افراد با هم کار کنند، تا بدون هیچ‌گونه اتلافی ارزش افزوده ایجاد شود.

اونوتایشی، مهندس جوانی که در سال ۱۹۳۲ به تویوتا پیوست در توسعه اندیشه کایزن، در تویوتا نقش مهمی داشت. او با ابداع سیستم کانبان، بُعد دیگری از سیستم تولید تویوتا را عرضه کرد و با دمینگ و ایشیکاوا همکاری نزدیکی داشت.

تایچی اونو، پیشتاز سیستم تولید تویوتا در دهه ۱۹۵۰، بر این باور بود، که بزرگترین مشکل وقتی است، که هیچگونه مشکلی وجود نداشته باشد. او به‌طور مستمر به کارکنان می‌گفت به هر موضوعی که برخورد می‌کنید، پنج بار بپرسید «چرا؟» مثالی که خود او می‌زد؛ یک روبات جوشکاری بود، که در وسط کار متوقف می‌شود و با این پنج پرسش، ریشه مشکل به دست می‌آید.

  • چرا روبوت متوقف شد؟
زیرا مدار آن بیش از حد بار کشید و فیوز سوخت.
  • چرا مدار بیش از حد بار کشید؟
زیرا یاتاقان‌ها به خوبی روانکاری نشده بودند.
  • چرا یاتاقان‌ها خوب روانکاری نشده بودند؟
زیرا گردش پمپ روغن ناقص صورت می‌گیرد.
  • چرا گردش روغن به خوبی صورت نمی‌گیرد؟
زیرا خروجی آن با آشغال‌های فلزی مسدود شده‌است.
  • چرا خروجی آن مسدود شده‌است؟
زیرا فیلتری روی پمپ وجود ندارد.

بدین ترتیب پاسخ مشکل پیدا می‌شود. گرچه ابداع‌گر اصل پنج چرا، ساکیشی تویودا بود، ولی اونو این اصل را توسعه داد. اونو معتقد بود، علت ریشه‌ای مشکلات را کشف کردن، خود عامل و کلید حل مشکلات بعدی است… داده‌ها در تولید مهم است، اما واقعیت، مهم‌تر است. پس باید عمیق نگاه کرد و به ریشه رسید.

 

بهترین محصول مراقبت از رنگ کدام است؟

۳۵ بازديد

یک جعبه شیک و قیمت بالا ، باعث ایجاد پولیش برتر نمی شود. AUTO BILD KLASSIK نه پولیش ماشین را برای استفاده دستی و چهار محصول برای پرداخت ماشین از بخش قیمت بالایی تست کرده است.

 
اگر در آفتاب بهاری به قدیمی خود نگاهی بیندازید: آیا بی نقص و بی نقص در اطراف خود می درخشد ، یا رنگی آب و هوای کمی خراشیده شده در بعضی جاها روشن می شود ؟ سپس در ابتدای فصل ، رنگ آمیزی مناسب خواهد بود. در حالت ایده آل ، زیرا به هیچ وجه جزئیات جزییات ، گوشه ها و لبه ها را از دست نمی دهید. روی رنگ نیز ملایم تر است. AUTO BILD KLASSIK در یک آزمایش گسترده از نه صیقل رنگ مشخص کرد که کدام عامل برای این کار بهترین است. روش تست با استفاده دستی تطبیق داده شد. طبق گفته سازنده ، 9 محصول مورد آزمایش ، همه برای استفاده دستی و دستگاهی مناسب هستند. با وجود چسبندگی چسبناک ، به نظر می رسد آنها برای استفاده دستی بهینه هستند. علاوه بر این: چهار پولیش دیگر برای ماشین پرداخت در آزمایش.

نه قطب اتومبیل تست شده است

تست لهستانی

فقط محصولاتی که می توانند با دست پردازش شوند برای آزمون انتخاب شدند.

ها Sonax حق بیمه کلاس Saphir به قدرت رسیدن پولیش که بهترین عملکرد . این مقدار براقیت را از 60 به 77 افزایش می دهد. هیچ پولیش دیگری نمی تواند در سطح مات پانل آزمایش ، مقدار بیشتری براق کند. همچنین در سایر معیارهای آزمون نتایج خوبی کسب می کند. از آنجایی که Sonax تنها یک پولیش برتر را در یک ست تهیه می کند که 38،99 یورو با دستگیره صیقل ، اسفنج و میکرو فیبر هزینه دارد ، از نظر هزینه بسیار عقب می ماند. این جایی است که برنده آزمون و قیمت عملکرد کیم شیمی را کسب می کند . برای 16.99 یورو ، تولید کننده 500 میلی لیتر Shine Speed ​​Polish را تأمین می کند که کاربرد آن بسیار ساده است و صیقل می دهد. هیچکدام از هشت طلای دیگر نمی تواند به راحتی بدون جبران مانده و بدون آن باقی بماند.یک سطح عالی و الگوی ماسه ای ، تصویر کلی مثبت را تکمیل می کند - در وهله اول! فوزینسکین ، پتزولت و دکتر واک را از نزدیک دنبال کنید . آنها همچنین در کلیه معیارهای آزمون مربوطه نتایج خوبی کسب می کنند. مباحث دیگر: نکاتی درباره پولیش ماشین

گرانترین پولیش در آزمون ارزش پول ندارد

میدان بین مکان پنجم و ششم تقسیم می شود: پولیش مگوایرز(مقام ششم) از الگوی ماسه ای ناامید می شود . پس از جوانه زدن ، صفحه آزمایش با خراشهای ریز ناشی از دانه های ساینده درشت در محصول پوشانده شده است. اگر از آنها بر روی رنگی استفاده کنید که فقط کمی لکه دار باشد ، خطر پاشیدن خراش های جدید به آن را دارید. جایگاه هفتم ، ChemTools ، فقط با درخشش متوسطی را افزایش داد . جلا و لایه ای که باعث درخشش رنگ نمی شود ، جای خالی ندارد. همانطور که در مورد تمیز کردن رنگهای پر زرق و برق از نیگرین نیز وجود دارد ، یکی از مواردی که در هنگام پولیش گرد و غبار نیست ، خاموش است. و در مورد گرانترین لهستانی در این زمینه چطور؟ Swissvax بوی ماست تمشک می دهد و فرآوری آن آسان است - با این حال ، این محصول 58 یورو ارزش ندارد.می توانید تمام نتایج تست لهستانی را در گالری عکس مشاهده کنید!
نتیجه گیری Lars Busemann: Koch Chemie Shine Speed ​​Polish با استفاده از آن بسیار ساده است و مهمتر از همه ، جلا دادن است ، و همچنین برنده قیمت است. یک محصول برتر! Fusionskin ، A1 و Petzoldt بسیار نزدیک به هم هستند. Sonax برنده ارزیابی خاصیت می شود و استانداردی را برای افزایش سطح براق تعیین می کند. اما قیمت بالای 38.99 یورو سوناکس را عقب می اندازد. Meguiar's ، ChemTools و Nigrinخراشهای خوبی ایجاد می کنند ، Swissvax برای عملکرد ارائه شده بسیار گران است و ارزش پول ندارد.

چگونه AUTO BILD آن را آزمایش کرد

یکی همه آنها را جوش می دهد

برای مشخص کردن اینکه آیا لهستانی باعث می شود سطح مات دوباره بدرخشد ، از یک متر براق استفاده می کنیم.

یک روش استاندارد برای ایجاد شرایط آزمایش یکسان و قابل تکرار برای کلیه جوش ها ضروری است. سطح رنگ متخلخل فورد LTD ما خیلی مات است و هر محصولی مانند اسفنج را خیس می کند و هوازدگی و خاک کاملاً متناقض است. انجمن صنعت برای مراقبت از بدن و مواد شوینده e. V . توصیه ای برای ارزیابی کیفیت پاک کننده های رنگ ارائه داده است - طبق این طرح IKW ما به همراه سازمان متخصص وسیله نقلیه KÜS در آزمایشگاه شیمیایی آزمایش کردیم. تابلوهای آزمایشی ما با یک رنگ مدرن ساده مبتنی بر آب سیاه رنگ شده است. رنگهای مبتنی بر آب حدود 20 سال است که در صنعت استاندارد بوده و تقریباً همیشه برای تعمیرات مورد استفاده قرار می گیرند. سه چهارم از منطقه آزمایش با یک خمیر مات مخصوص چسبانده شده مصنوعی است ، به طوری که به سطح براق 60 می رسیم . سطح براق با یک متر براق سطح مشخص می شود. سطح زیرین ورق بدون درمان مانده و سطح براق آن 90 است. این مربوط به رنگ آمیزی مجدد است و حتی با پرداخت نمی توان آن را افزایش داد - برعکس: نکته در اینجا خراب کردن مقدار نیست. برای اینکه بتوانیم عملکرد پولیش ها را مقایسه کنیم ، از یک پاک کننده رنگ مرجع بر اساس دستور العمل IKW استفاده می کنیم.
سطوح سمت چپ پانل آزمایش با پاک کننده مرجع درمان می شوند ، در سمت راست از محصول تست استفاده می شود. محصولات با اسفنجی ساخته شده از اتر PUR استفاده می شوند که روی آن پنج گرم محصول ماساژ داده می شود. این اسفنج به یک وزن 1.5 کیلوگرم متصل شده است ، که از طریق تابلوی تست در "عبور متقاطع" و بدون فشار اضافی ، در مجموع پنج پاس عبور می کند . وزن 1.5 کیلوگرم نیز برای صیقل دادن استفاده می شود. پس از پولیش ، درجه براق اندازه گیری می شود و ورق با ایزوپروپانول تمیز می شود تا هرگونه سیلیکون یا موم موجود در محصول از بین برود. دلیل: می خواهیم ببینیم آیا محصول خراشیده است یا خیر.سیلیکون ها ، روغن ها یا موم ها می توانند خراش هایی را که هنگام پولیش ایجاد می شوند ، پنهان کنند. پس از گندزدایی ، سطح بصری دوباره مورد بازرسی قرار می گیرد و درجه براق یک بار آخرین بار اندازه گیری می شود.
لهستانی دستگاه در مسند قضاوت، آزمون تست شده . در اینجا از دو صفحه آزمایشی استفاده شده است. یکی با لاک نرم Glasurit و دیگری با لاک سخت تر سرامیکی. هر دو رنگ به طور انتخابی بر روی پایه ایستاده آزمایش می شوند. رنگ نرم با 3000 ریز ، سخت با 5000 ریز. سپس هر دو ورق بررسی می شود.

آلفا رومئو

۴۳ بازديد

تمام اطلاعات در مورد Alfa Romeo

 

مرسدس بنز AG در یک نگاه

۵۸ بازديد

مرسدس بنز AG در یک نگاه.

*مرسدس بنز ای جی مسئول کسب و کار جهانی مرسدس بنز اتومبیل زو و مرسدس بنز وانز با بیش از ۱۷۳۰۰۰ کارمند در سراسر جهان است. Ola Källenius رئیس هیئت مدیره شرکت مرسدس بنز ای جی است. شرکت بر توسعه، تولید و فروش خودروهای سواری، ون ها و خدمات تمرکز دارد. بعلاوه، این شرکت آرزو دارد که در زمینه های اتصال، رانندگی خودکار و درایوهای جایگزین با نوآوری های رو به جلو خود پیشرو باشد. نمونه کارها محصول شامل نام تجاری مرسدس بنز با نام های تجاری فرعی مرسدس AMG، مرسدس- Maybach و مرسدس من - و همچنین نام تجاری هوشمند، و نام تجاری EQ محصول و فن آوری برای تحرک الکتریکی است.

*مرسدس بنز AG یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودروهای مسافربری ممتاز است. در سال ۲۰۱۹ نزدیک به ۲/۴ میلیون خودرو و بیش از ۴۳۸ هزار وانت فروخته شد. در دو بخش تجاری خود، مرسدس بنز AG به طور مداوم در حال گسترش شبکه تولید خود در سراسر جهان با بیش از 40 سایت تولید در چهار قاره، در حالی که خود را در جهت برآورده کردن الزامات تحرک الکتریکی است. در همین حال، این شرکت در حال توسعه شبکه جهانی تولید باتری خود در سه قاره است. اقدامات پایدار نقش تعیین کننده ای در هر دو بخش کسب و کار دارند.

برای شرکت، پایداری به معنای ایجاد ارزش برای همه ذینفعان به صورت پایدار است: مشتریان، کارکنان، سرمایه گذاران، شرکای تجاری و جامعه به عنوان یک کل. اساس این کار استراتژی پایدار تجاری دیملر است که در آن شرکت مسئولیت اثرات اقتصادی، اکولوژیکی و اجتماعی فعالیت های تجاری خود را بر عهده می گیرد و به کل زنجیره ارزش نگاه می کند.

مرسدس بنز کارز
محدوده مرسدس بنز اتومبیل ها هر بخش خودروی مسافری را پوشش می دهد: از میکروکار شهری توسط هوشمند، تا خودروهای ممتاز و لوکس توسط مرسدس بنز و مرسدس-میباخ، تا عملکرد و خودروهای ورزشی توسط مرسدس-ای ام جی. به این ترتیب، تقسیم اتومبیل های مرسدس بنز AG، تحرک فردی را برای طیف وسیعی از نیازهای مشتری تضمین می کند. شرکت خود را هدف توسعه امن ترین و کارآمدترین اتومبیل های جهان قرار داده است. با نام تجاری تکنولوژی EQ، مرسدس بنز اتومبیل در حال پیش رو توسعه سیستمیک درایوهای جایگزین: هدف این است که برق تمام نمونه کارها تا سال 2022.

شرکت طیف وسیعی از مدل های برق در هر بخش، شامل مدل های 48 ولت، انتخاب گسترده ای از هیبریدهای پلاگین، و وسایل نقلیه تمام الکتریکی با باتری و / یا سلول سوخت ارائه می دهد. *مرسدس بنز کارز در سال ۲۰۱۹ رکورد فروش خود را شکست و با فروش ۲.۳۸۵.۴۳۲ دستگاه خودرو. *مرسدس بنز رکورد بیشترین فروش واحد هر برند ممتاز در صنعت خودروسازی را برای چهارمین بار پی در پی به ثبت رسانید.



 

موفقیت مرکزی برای برند مرسدس بنز

۵۵ بازديد
E مخفف موفقیت ساخت epoch-making است.
حرف E در نام کلاس E می تواند برای ساخت epoch- ایستاده است. اگرچه این طرح تنها در سال ۱۹۹۳ به وجود آمد، سنت قرار گیری اتومبیل های مرسدس بنز در کلاس های با اندازه متوسط و لوکس بالا به بیش از صد سال پیش باز می گشت. تاریخچه جدید تر به تنهایی، از سال 1947، شامل ده خانواده مدل سری - تا کلاس الکترونیکی جدید از سری مدل 213، که به دلیل اولین آن را در تابستان 2020 به دنبال ارتقاء مدل گسترده است.

حتی برندهای اصلی مرسدس بنز خودروهایی معادل خودروهای مشتریان را در آن زمان به کلاس E امروزی عرضه می کرد و پس از ادغام برای تشکیل آنچه که پس از آن دیملر-بنز ای جی در سال ۱۹۲۶ به وجود آمد، موفقیت آن ادامه داشت. این در بر گرفته از این واقعیت است که یکی از اولین اتومبیل های سواری از مرسدس بنز جدید با نام تجاری سابق کلاس E بود : آن مرسدس بنز 8/38 PS (W 02) بود ، که 8/38 PS اشتوتگارت مدل 200 از سال 1928 نام گرفت.
طلوع معجزه اقتصادی.
آغاز جدید پس از پایان جنگ جهانی دوم بسیار دشوار بود اما مدل بسیار موفق ۱۷۰ ولت (W ۱۳۶) از سال ۱۹۳۶ به مرسدس بنز کمک کرد تا دوباره شروع شود. در اوایل سال ۱۹۴۶، برای استفاده به عنوان یک آمبولانس و ون تحویل، در میان چیزهای دیگر ساخته شد، و از سال ۱۹۴۷، آن را به عنوان یک ماشین مسافربری در خیابان ها بود. این آغاز واقعی تاریخ کلاس E بود.

•لوکس تر ۱۷۰ اس با بدنه تمام فولادی و ۱۷۰ دی که توسط یک موتور دیزلی کارآمد طراحی شده بود در سال ۱۹۴۹ راه اندازی شد. در دوره بعد، خانواده سری مدل ۱۷۰ که تا سال ۱۹۵۵ تولید می شد، گسترش بیشتری یافت - این ها اتومبیل هایی بودند که جمهوری فدرال آلمان تازه شکل گرفته بود و در معجزه اقتصادی به سوی خود راند.

 

اصطلاحات تخصصی ماشین

۷۰ بازديد

1- 4WD Four wheel drive : سیستم انتقال قدرت به 4 چرخ
2- 16V : 16 valve , موتور 16 سوپاپ (مثلا در موتور 4 سیلندر برای هر سیلندر 4 سوپاپ در سر سیلندر باشد که موتورهای DOHC , SOHC نیز از این دسته هستند)
3- 1 DIN 1,12 sae
4- 1 KW 1,34 ece
5- 1 KW 1,35 PSdin
6- ستون A : ستون واقع در جلوی بدنه اتومبیل که سقف روی این ستون است و داخل آن عناصر ایمنی غیر فعال تعبیه شده اند.
7- ABC Active Body Control. :سیستم هیدرو الکترونیکی مرسدس بنز که جلوی خوابیدن بدنه اتومبیل به چپ و راست و جلو و عقب را میگیرد. (در پیچها و هنگام ترمز این سیستم کمک بسیاری به پایداری اتومبیل دارد)
8- ABS : Blocker System. سیستم الکترونیکی که توسط سنسورهایی قفل شدن چرخها را در هنگام ترمزهای شدید و ترمز روی سطوح لغزنده از قبل پیش بینی کرده و با شل و سفت کردن ترمز ها در صدمهای ثانیه ( مثلا 60 بار در ثانیه) باعث میشود چرخها قفل نکرده و حداکثر چسبندگی را داشته باشند و بدین ترتیب در سختترین شرایط نیزکنترل اتومبیل در دست راننده باشد.به کمک این سیستم حتی در ترمزهای شدید و آنی اتومبیل قابلیت فرمان پذیری و توقف سریعتری دارد و امروزه بسیاری از تولید کنندگان اتومبیل آنرا به صورت استاندارد روی محصولات خود ارائه میدهند و بعضی نیز با درخواست مشتری آنرا روی اتومبیل نصب میکنند.
9- AC : air condition ایرکاندیش , کولر. شبیه به یخچال کار میکند ,توسط یک کمپرسور ماده گازی تحت فشار قرار گرفته و با گرم شدن تبدیل به مایع شده و سپس سرد میشود. بعد از بخار شدن سریع خنک میشود.برای به کار انداختن کمپرسور مصرف سوخت اتومبیل کمی افزایش میابد.
10- ACC : Adaptive Cruise Control سیستم که فاصله و سرعت اتومبیل را با اتومبیلهای دیگر تنظیم میکند.این سیستم مانع تاثیر گذاری منفی وسایل نقلیه سنگین بر ایمنی جاده و ترافیک میشود. DaimlerChrysler سیستم دیگری را پیشرفت داده که حتی فاصله اتومبیل را با خطوط جاده تنظیم میکند.
11- AERODINAMIC :علم جریان هوا یا همان علم باد که اهمیت زیادی در طراحی یک اتومبیل دارد. زیرا با مقاومت کمتر بدنه اتومبیل در برابر هوا مصرف بنزین نیز کاهش میابد.بهترین مقدار مقاومت در برابر هوا برای اتومبیلهای سواری cw=0,26 میباشد. آیرودینامیک نامناسب اتومبیلهای SUV میتواند تا 0.45 باشد.
12- AFS : AFS یا سیستم تطبیقی روشنایی جلو که با برآورد پیچش فرمان و سرعت خودرو انحنای مسیر را پیش بینی کرده و دقیقا مسیری را که خودرو در آن به حرکت ادامه خواهد داد، روشن میکند.
13- AIRBAG : کیسه هوا. در برخوردها و تصادفات حداکثر محافظت و ایمنی را برای سرنشینان تامین میکند.
14- Air Filter :فیلتر هوا. با عبور هوای ورودی به موتور از داخل این فیلتر که معمولا از جنس کاغذ مخصوصی ساخته شده جلوی ورود ذرات و گرد و خاک به موتور گرفته میشود تا تحت اثر این ذرات در موتور ساییدگی ایجاد نشود و همچنین حرارت هوای ورودی تنظیم میشود و صدای مکش هوا نیز تا حد زیادی کاهش میابد.
15- Air Flow Meter :در داخل هواکش دریچه ای وجود دارد که به نسبت شدت جریان هوا باز و بسته میشود و ECU نیز متناسب با این میزان پاشش سوخت را مشخص میکند.
16- Acceleration : شتاب. گاز دادن
17- Active Safety :تمام اجزایی و تجهیزاتی که به صورت همیشه فعال ایمنی اتومبیل را بالا میبرند. مانند ABS , ESP , لاستیکها , ترمزها , شکل آیرودینامیک اتومبیل و ...
18- AMG
19- AMPERMETR :ابزار اندازه گیری و نشان دهنده میزان جریان ورودی و خروجی باطری.
20- Anti Freez :ضد یخ. مایعی که از 50% گلیکول و 50% آب تشکیل شده.در هوای سرد آب داخل رادیاتور یخ زده و به سیستم خنک کننده آسیب برساند.با اضافه کردن ضد یخ به آب رادیاتور میتوان از یخ زدگی جلوگیری کرد.درضمن مانع ایجاد زنگ و رسوب در داخل رادیاتور و سیستم خنک کننده موتور میشود.

 

21- ASC T Automatic Stabilitats Control Traktion. : سیستم که از سوی BMW مورد استفاده قرار گرفته و وضعیت چرخهای عقب را به طور دائم تحت نظر دارد.وقتی چرخهای عقب بلغزند یا چسبندگی خود را از دست بدهند سیستم ASC T عمل کرده و ترمزها و موتور را به نحوی کنترل میکند که اتومبیل از مسیر خارج نشود.
22- ASR : Anti-Schlupf-Regelung و یا Anti Slip Regulationسیستم کنترل آنتی پاتیناژ.سیستم که جلوی هرز گردی چرخهای محرک را میگیرد و بدین ترتیب باعث حفظ پایداری میشود.این سیستم به دو نحو میتواند کار کند : یا به صورت الکترونیکی قدرت موتور را کاهش میدهد و یا بر روی چرخی که هرز گردی میکند ترمز اعمال میکند.ASR نام مخفف این سیستم است که از سوی مرسدس بنز مورد استفاده قرار میگیرد و و برایTraction Control از سوی تولید کنندگان مختلف نامهای مختلفی استفاده میشود.مانند ETC , TC و TSC.
23- AWD All Wheel Drive : نام مخفف اتومبیلهای چهار چرخ محرک ( 4 چرخ محرک به صورت دائم و در تمام سرعتها)
24- AWS All Wheel Steering : . سیستمی که فرمان میتواند هر 4 چرخ را یک جا کنترل کند.
25- AUTODIMMING : شکست نور توسط آینه داخل اتومبیل. که با سیاهتر شدن آینه و پخش نور , نور بالای اتومبیل عقبی باعث ناراحتی و کاهش دید و مزاحمت راننده اتومبیل جلویی نمیشود.
26- BAS :سیستمی که در ترمزهای آنی فشار داخل هیدرولیک ترمز را زیاد کرده و باعث پخش یکسان قدرت ترمز به چرخها میشود
27- BI-XENON :امروزه چراغهای BI-XENON پیشرفته ترین و قویترین نوع چراغ هستند.در این چراغها برای نور پائین و بالا 2 چراغ جدا استفاده میشود.چون طول موج و به عبارتی رنگ این چراغها شبیه نور خورشید است در شب باعث نارحتی چشم سایر رانندگان نمیشود و بازتاب را به حداقل میرساند.نوری که از داخل گاز XENON عبور میکند توسط لنز متحرک 70 میلی متری بازتاب شده و تاثیر نور بالا را ایجاد میکند.
28- Brake Disk Wiping : پاک کننده دیسک ترمز. در هنگام بارش شدید باران روی دیسک را یک لایه نازک آب میگیرد , این سیستم با ایجاد تماس بسیار خفیف لنت ترمز با دیسک با فواصل زمانی مشخص سطح دیسک را تمیز میکند.بدین ترتیب هنگام ترمز کردن تاخیری در عکس العمل ترمز ایجاد نمیشود.
29- BOXER MOTOR :موتور باکسر. موتوری که سیلندرهای آن در یک راستا یعنی با زاویه 180 درجه باشند. میتوان آنرا موتور V شکل با زاویه 180 درجه نامید.
30- CABRIO : اتومبیلهایی که 2 2 نفر ظرفبت سرنشین داشته و سقف اتومبیل باز شونده باشد.
31- Catalizor :یکی از قطعات اگزوز که میزان گازهای آلوده کننده محیط زیست را کاهش میدهد.
32- CBC Cornering Brake Control. : سیستمی که همرا ESP کار میکند و در بسیاری از اتومبیلهای BMW مورد استفاده است و جزو سیستمهای ایمنی فعال محسوب میشود. وظیفه CBC حفظ پایداری اتومبیل در هنگام ترمز در پیچ است. چون در پیچ سرعت چرخهای داخل و خارج پیچ با هم متفاوت هستند پس باید فشار ترمز این چرخها هم تفاوت داشته باشد. CBC توسط سنسورهای مربوطه سرعت هر چرخ را محاسبه کرده و میزان فشار ترمز را برای هر چرخ مشخص میکند.
33- CDI :کمپانی Daimler-Chrysler اتومبیلهای دیزل مرسدس بنز را به این نام میخواند.CDI محفف Common Rail Diesel Injection System است.
34- Ceramic :ماده ای سبک است که در برخی اتومبیلها مانند Porsche Turbo و Mercedes CL 55 AMG برای ساخت دیسکهای ترمز مورد استفاده قرار گرفته است.از مزایای دیسکهای سرامیکی مقاومت آنها در برابر ساییدگی است که حدودا 300000 کیلومتر عمر میکنند و همچنین نسبت به دیسکهای معمولی 60 درصد سبکتر هستند.
35- clutch :تفاوت مشخص بین گیرباکسهای اتوماتیک و دستی (manual) در کلاچ است.کلاچ اتصالی قابل جدا سازی و رابط انتقال قدرت بین موتور و گیر باکس است.برای حرکت اولیه اتومبیل ابتدا کلاچ گشتاوری را که از موتور میگیرد را به شفت اصلی گیرباکس (که به صورت استاتیک ثابت است) میرساند.همچنین در زمان تعویض دنده ها انتقال نیرو باید قطع شود که کلاچ انجام میگیرد.

 

36- compressor :کاری شبیه توربو انجام میدهد ولی قدرت خود را از موتور میگیرد.پمپی که هوا یا مایع کولر را فشرده میکند.Jaguar , مرسدس و سایر تولید کننده گان برای افزایش قدرت از کمپرسور استفاده میکنند.موتور برای به کار انداخت کمپرسور کمی بیشتر سوخت مصرف میکند.
37- COUPE :اتومبیلهایی که بین ستون A و C سقف فلزی دارند و فضایی برای تعداد 2 2 نفر سرنشین داردن .در بعضی از این نوع اتومبیلها ظرفیت سرنشین بیشتر است.
38- CRS : .Common Rail System برای موتورهای دیزل ساخته شده و سیستمی است که با فشار بیشتری پاشش میکند .و تفاوت اصلی آن با سایر سیستمها اینست که عملیات ایجاد فشار و پاشش جدا از هم انجام میشود. این سیستم باعث کارکرد بهتر و مرتب و کارایی بیشتر و کاهش صدای موتورهای دیزل میشود.
39- CRUISE CONTROL :سیستم ثابت کننده سرعت
40- CVT : Constantly Variable Transmission. گیرباکس با نسبت متغییر. این گیرباکس در دهه 50 توسط یک هلندی به نام Van Doorne ساخته شد. در این گیرباکسها فقط یک نسبت شروع و پایان وجود دارد که وابسته به دور موتور و سرعت اتومبیل متغییر است.
41- CVVT : Continuously Variable Valve Timing, تکنولوژی زمان متغییر سوپاپ. Volvo, Kia و Hyundai این سیستم را به این نام معرفی میکنند.این سیستم توسط کمپانی های مختلف با اسامی متفاوت مورد استفاده قرار گرفته و استفاده از آن تا حد زیادی مرسوم شده و گسترش یافته است.این سیستم کنترل موتور , زمان باز شدن سوپاپها را با توجه به سرعت و میزان بار اتومبیل تغییر میدهد و بدین ترتیب کارایی موتور را بالا برده و میزان گازهای مضررخروجی از اگزوز را کاهش میدهد.
42- cylinder سیلندر مهمترین قسمت موتور است که داخل آنها پیستونها قرار میگیرند و محفظه احتراق را به وجود می آورند.
43- DI Direct Injection. : تزریق مستقیم سوخت در موتورهای دیزل و بنزینی برای انجام احتراق بهتر. یکی از مشکلات موتورهای دیزل صدایی است که در زمان احتراق ایجاد میشود و Audi با استفاده از این روش ترکیب هوا و سوخت بهتری تولید کرد و تا حدی مشکل صدا را برطرف کرد.
44- differential :دیفرانسیل. سرعت چرخش چرخها را متعادل میکند به خصوص در پیچها که سرعت چرخهای داخل و خارج پیچ با هم تفاوت دارند.
45- differential lock :قفل دیفرانسیل. هنگام از دست دادن چسبندگی یکی از چرخهای محرک جلوی هرز گردی آن چرخ را گرفته و باعث بهبود پایداری و همچنین چسبندگی بیشتر میشود.متداولتربن نوع آن قفل دیفرانسیل مرکزی است که اگر یک چرخ دچار هرز گردی شود از چرخهای جلو یا عقب حرکت ادامه پیدا میکند.
46- Dynamometr :داینامو متر , وسیله ای که قدرت موتور را اندازه میگیرد.
47- Distributor :دلکو , یکی از قطعات سیستم برقی که جریان برق با ولتاژ بالا را به صورت تنظیم شده به شمعها میفرستد.
48- DTR :مخفف دیسترونیک ( DISTRONIC و یا DYSTRONIC ).سیستم رادار هوشمند کنترل کننده فاصله که توسط مرسدس بنز ساخته شده. این سیستم الکترونیکی توسط یک رادار فاصله را تا اتومبیل جلویی محاسبه میکند و چنانچه این فاصله تا حد خطرناکی کم شود با کاهش نیروی موتور و یا حتی ترمز کردن سرعت را کم کرده و فاصله را افزایش میدهد.
49- DOHC Double Over Head Camshaft :موتوری که در بالا دو میل بادامک داشته باشد.
50- DSC :نام سیستم ESP ( سیستم پایداری الکترونیکی) در BMW.

 

51- DSTC Dynamic Stability and Traction Control. : این سیستم همراه با سیستمهای ESP (پایداری الکترونیکی) و ASR ( آنتی پاتیناژ یا همان ضد هرز گردی) کار میکند و volvo آنرا DSTC نامیده است.
52- DUMMY : ماکتهای انسانی از جنس پلاستیک که در تستهای تصادف مورد استفاده هستند. بر روی این ماکتها سنسورهای متعددی قرار گرفته و بدین ترتیب میزان و نقاط آسیب احتمالی انسانها در تصادفات واقعی محاسبه میشود.
53- EBD-EBV : سیستم الکترونیکی تقسیم نیروی ترمز. EBD مکملی برای ترمزهای مجهز به سیستم ABS به شمار میرود و در هنگام ترمز با تقسیم نیروی وزن تعادل اتومبیل را حفظ کرده و جلوی انحراف اتومبیل را میگیرد.
54- EDC Electronic Diesel Control , :سیستم کنترل موتورهای دیزل انژکتوری.
55- EDLS :قفل الکترونیکی دیفرانسیل.
56- EMV : چگونگی عملکرد سیستم برق خودرو در محیط های الکترو مغناطیسی . عملکرد واقعی سیستم برق خودرو در محیطهای برق فشار قوی تست میشود.
57- EPS Elektro Power Steering. :سیستم فرمان هیدرولیک با موتور الکتریکی.
58- ESP Electronic Stability Program. : سیستم پایداری الکترونیکی (و یا بهتر از آن سیستم ضد ناپایداری که جلوی از کنترل خارج شدن اتومبیل را میگیرد) . اساس کار این سیستم اینست که از سیستم ترمز ABS برای کنترل و هدایت اتومبیل استفاده شود. سیستمهای آنتی بلوکه ABS)) و سیستم آنتی پاتیناژ (TSC ضد هرزگردی) در زمینهای لغزنده ابزارهای سیستم ESP هستند.سنسوری که به فرمان متصل شده هماهنگی بین میزان چرخش فرمان و جهت حرکت اتومبیل را کنترل میکند و در صورت عدم تناسب , ESP سریع وارد عمل شده و ابتدا میزان انتقال نیروی موتور به چرخها را کاهش میدهد.اگر باز هم اتومبیل متناسب با زاویه فرمان حرکت نکند و یا به عبارتی اتومبیل تحت کنترل راننده نباشد یه صورت مستقل از هم روی چرخها ترمز اعمال میشود. این عمل تا زمانی که اتومبیل تحت کنترل راننده در آید و در مسیر دلخواه راننده حرکت کند ادامه می یابد.هنگامی که راننده با سرعت و فراتر از لیمیتهای اتومبیل اقدام به پیچیدن کند این سیستم تا حد چشم گیری جلوی understeer و یا oversteer شدن اتومبیل را میگیرد و در هنگام ترمزهای شدید و شرایط مختلف نیز باعث توقف سریعتر اتومبیل میشود.
59- ETC : Electronic Traction control
60- ETS : Electronic Stability System که با ASR رابطه دارد.
61- EURO NCAP : مخفف European New Car Assessment Programme که در سال 1997 تاسیس شد.موسسه ای که بر روی بسیاری از اتومبیلهای تولید شده در اروپا تستهای تصادف انجام میدهد و با توجه به نتایج تست تصادف به اتومبیل امتیاز ستاره داده میشود. در حال حاضر حداکثر امتیاز 5 ستاره است. ( این تست ها شامل تست تصادف از جلو , تصادف از پهلو و ... هستند)
62- FACE LIFT : زیبا سازی ظاهری اتومبیل (رفع اشکالات طراحی بدنه)
63- : FADING (داغ کردن ترمزها) تضعیف عملکرد ترمز اتومبیل در نتیجه داغ شدن لنتها و دیسکهای ترمز . مشکلاتی مانند , ضرورت محکم تر فشار دادن پدال ترمز و تضعیف عملکرد ترمز نیز در این وضعیت به وجود می آید.
64- FIS : نمایشگر اطلاعات. اطلاعاتی مانند مسافت پیموده شده , متوسط سرعت , میزان مصرف سوخت و دمای بیرونی را نمایش میدهد.
65- FSI : موتورهای direct injection (پاشش مستقیم سوخت) تولیدی توسط گروه Volkswagen. بزرگترین آوانتاژ این موتورها در مقایسه با موتورهای با حجم یکسان مصرف سوخت کمتر و قدرت بیشتری دارند.
66- GDI : موتورهای Direct Injection میتسوبیشی.
67- GPS : Global Positioning System سیستم موقعیت یاب جهانی.کامپیوتری که در داخل اتومبیل است با ماهواره ارتباط برقرار کرده و موقعیت و محل اتومبیل مشخص میکند و توسط نقشه موجود در حافظه این سیستم راننده را به محل مورد نظر هدایت میکند.
68- GRIP : چسبندگی و یا گیرش جاده.
69- GT : مخفف لغات ایتالیایی Gran Turismo (تور بزرگ) میباشد.در اصل این اصطلاح برای اتومبیلهای سدان با خصوصیات اسپورتی بکار میرود.
70- HARDTOP : اتومبیلهایی که سقف فلزی داشته و ستون B ندارند به این نام خوانده میشوند.چنانچه یک اتومبیل HARDTOP سقفی قابل جدا کردن و یا تا شونده داشته باشد شکلی مانند cabrio بدست می آورد.

 

71- HATCHBACK : اتومبیلی که صندوق با شیشه عقب یکپارچه باشد و روی آن چراغهای Stop قرار گرفته باشد.
72- HDC : Hill Descent Control کنترل حرکت در سرازیری. HDC معمولا از تجهیزات اتومبیلهای 4WD است. در پائین آمدن از سرازیری ها سرعت را ثابت میکند و بدین ترتیب بدون احتیاج به ترمز میتوان سرازیری های طولانی را طی کرد.
73- HDI : High Pressure Direct Injection ( پاشش مستقیم با فشار بالا) نوعی موتور دیزلی که از سوی پژو و سیتروئن با همکاری فورد ساخته شده. این موتورها از تکنولوژی railcommon استفاده میکنند و مصرف سوخت و آلودگی کمتری دارند.
74- Horse Power : اسب بخار. واحد اندازه گیری قدرت تولیدی توسط موتور. هر اسب بخار برابر 0.7457 کیلو وات است.
75- HYBRID :اتومبیلهایی که دو پیشرانه داشته باشند و این نام بیشتر برای اتومبیلهایی که یک موتور درون سوز (بنزینی یا دیزلی) و یک موتور برقی(که انرژی خود را از باطری های مربوطه میگیرد) دارند استفاده میشود. تا سرعت مشخصی فقط موتور برقی کار میکند و بعد از یک سرعت مشخص برای افزایش قدرت موتور درون سوز نیز شروع به کار میکند.هدف از تولید این نوع اتومبیلها مصرف سوخت کم و حداقل آلودگی محیط زیست است.
76- HYDROPNOMATIK :استفاده از بازوهای هیدرولیکی کمک فنر یه جای بازوهای فلزی که تنها از سوی سیتروئن استفاده میشود (همانند xantia).
77- HILL HOLD CONTROL :این سیستم در هنگام حرکت در سربالایی جلوی حرکت اتومبیل به عقب را میگیرد.در این سیستم ترمزها بصورت اتوماتیک عمل کرده و با فشار ثابتی ترمز گرفته میشود.بدین ترتیب تا زمان فشردن پدال گاز توسط راننده و حرکت اتومبیل جلوی حرکت اتومبیل به عقب گرفته میشود.
78- HUD Heads-up Display : این سیستم برای اولین بار در هواپیماهای جنگنده استفاده شد و به راننده امکان میدهد از وی شیشه جلوی اتومبیل اطلاعات اتومبیل را ببیند. این سیستم توسط یک پروژکتور اطلاعات را روی شیشه جلو منعکس میکند. (مانند برخی مدلهای BMW)
79- I-DRIVE :این سیستم توسط BMW ساخته شده است.در این سیستم کامپیوتری میتوان اعضای کنترلی متعدد موجود در اتومبیل را توسط یک Joystick تعبیه شده در کنسول میانی کنترل کرد.
80- IMMOBILIZER :سیستمی که جلوی کار کردن اتومبیل با کلید کپی شده و یا بدون کلید را میگیرد.در اتومبیلهای مجهز به IMMOBILIZER بعد از دریافت اطلاعات میکرو الکترونیکی داخل کلید توسط ECU اجازه استارت داده میشود.
81- INTERCOOLER :اینتر کولر وسیله ای است که در موتورهای مجهز به توربو استفاده میشود و وظیفه خنک کردن هوا را دارد.چون توربو شارژر هنگام فشردن هوا باعث گرم شدن آن میشود و حجم هوا افزایش پیدا میکند که در شارژ سیلندر تاثیر منفی ایجاد میشود.اینتر کولر بین موتور و توربوشارژر نصب شده و هوا را خنک میکند و بدین طریق جلوی افزایش حجم هوا گرفته میشود و بر قدرت و گشتاور موتور افزوده میشود.
82- ISOFIX :نوعی صندلی مخصوص کوچولو ها که بر روی صندلی عقب بسته میشود و ایمنی آنها را تامین میکند.
83- Kickdown : در اتومبیلهای مجهز به دنده اتوماتیک هنگامی که راننده پدال گاز را بصورت ناگهانی تا ته فشار دهد این سیستم برای افزایش شتاب و یا افزایش سرعت دنده معکوس میکند.
84- LED : Ligtht Emitting Diode.دیودی که با دریافت جریان برق نور میدهد.امروزه در اتومبیلهای مدرن از LED در چراغهای خطر و ترمز استفاده می شود. زیرا LED سریعتر از چراغهای معمولی روشن میشود.
85- LEV : Low Emission Vehicle Standarts.استانداردی آلایندگی اتومبیلهای تولید شده در ایالت کالیفرنیای امریکا.در بعضی ایالتهای دیگر امریکا نیز اجرا میشود و در سال 2004 جای خود را به استاندارد LEV II داد.
86- LPG : Liquified Petroleum Gas سوخت گاز که تحت فشار یا دمای پایین تبدیل به مایع شده و در مخزن نگه داری میشود.قیمت آن نسبت به بنزین ارزان بوده و آلودگی بسیار کمتری ایجاد میکند و اکتان بالایی دارد.مصرف آن نسبت به بنزین بیشتر است.امروزه موتورهای بنزینی را میتوان به
87- LSD :Limited Slip Differential دیفرانسیل محدود کننده لغزندگی.به خصوص در پیچها و زمینهای لغزنده جلوی سر خوردن اتومبیل را میگیرد. تفاوت این نوع دیفرانسیل پیشرفته با دیفرانسیلهای استاندارد در اینست که در مواقع شتاب گیری و کاهش سرعت نیز اتومبیل را کنترل میکند.
88- MACPHERSON : MacPherson , سیستم تعلیق متداولی که به صورت خلاصه یک اتصال زیری بین فنر لول و کمک فنر و موج گیر.
89- MPV :اتومبیل چند منظوره (مانند سیناد و یا OpelZafira)
90- MPI :انژکتور چند نقطه ای. بهترین حالت احتراق سوخت را به وجود می آورد.

 

91- NM :NEWTONMETRE (واحد گشتاور یا همان torque) میزان نیرویی که بتواند یک جسم را 1 متر حرکت دهد و با واحد نیوتن متر بیان میشود. 1 نیوتن برایر 100 گرم است.در اتومبیل NM واحد گشتاور و یا قدرت چرخش موتور است.
92- Navigation System : سیستم هدایتگر یا راهبری. این سیستم به وسیله نقشه موجود در حافظه خود محل اتومبیل را دقیقا مشخص میکند و توسط یک نمایشگر بزرگ که در کنسول میانی قرار دارد راننده را از سریعترین و نزدیگترین مسیر ممکن به مقصد راهنمایی میکند.
93- NIGHT VISION :سیستم دید در شب.در صورت دید کم در شب راننده را از موانع موجود مطلع میکند.
94- NITRO nitromethane. :ترکیب ازت و متان و سوختی است که انرژی کمتری از بنزین تولید میکند ولی برای سوختن به هوای بسیار کمتری احتیاج دارد و بهمین جهت کارایی بهتری دارد.برای سوختن 1 ظرفیت بنزین 14.7 ظرفیت هوا لازم است ولی برای سوختن 1 ظرفیت نایترو 1.7 ظرفیت هوا لازم است و در نتیجه برای سوختن در محفظه احتراق 8 برابر بیشتر از بنزین سوخت وارد میشود.آوانتاژ نایترو فقط اینست که بطور متوسط 2.5 برابر بیشتر از بنزین سوخت وارد میشود.آوانتاژ نایترو فقط اینست که بطور متوسط 2.5 برابر بیشتر قدرت تولید میشود.
95- Oversteer :به سر خوردن قسمت عقب اتومبیل گفته میشود.
96- Radiotelephone : تلفن موبایل اتومبیل همراه با Car Audio set یک وسیله باشند.
97- Radiator :در اتومبیلهایی که سیستم خنک کننده آنها توسط آب کار میکند آب گرم شده از داخل رادیاتور عبور میکند و توسط FAN خنک شده و دوباره به موتور باز میگردد.
98- RDS Radio Data System : اطلاعات کانالهای FM رادیو را میتوان در پانل نمایشگر رادیو مشاهده کرد.
99- REAL-TIME :در حالت عادی چرخهای جلو محرک هستند ولی اگر چرخهای جلو هرز گردی کنند سیستم بصورت اتوماتیک نیروی موتور را به چرخهای عقب منتقل میکند.
100- ROADSTER :اتومبیلهای روباز دو دری که 2 نفر گنجایش سرنشین داشته باشند.
101- ROTARY-WANKEL MOTOR :نوعی موتور که در سال 1954 از سوی Felix Wankel ساخته شد.نحوه کار این موتور به طور خلاصه به این شکل است که با چرخاندن پیستون مثلثی شکل داخل بلوک محفظه احتراق , در داخل سیلندر حجم و میزان تراکمهای متفاوتی به وجود آورده شود.این تکنولوژی موتور امروزه بیشتر از سوی مزدا استفاده میشود. در مدل RX-8 مزدا که در اروپا جای مدل RX-7 را گرفت از این نوع موتور استفاده شده است.
102- RPM : Revolutions per Minute دور در دقیقه.هر لحظه نشان میدهد که موتور در یک دقیقه چند دور میچرخد.
103- SEDAN : تومبیلهایی که 4 در دارند و از ستون C تا عقب بر آمده و موازی با زمین است.
104- SELF-LEVELLING SUSPENSION :یک عضو واسطه در داخل سیستم کمک فنر است که متناسب با مقدار بار اتومبیل ارتفاع کمک فنر را بصورت اتوماتیک تنظیم می کند.در این سیستم ارتفاع قسمت جلو و عقب مستقل از هم تنظیم میشود.
105- SLS : سیستمی که ارتفاع اتومبیل را به صورت اتوماتیک تنظیم میکند و در اتومبیلهای RoadOff استفاده میشود.
106- SOFT-TOP : به اتومبیلهای با سقف باز شونده گفته میشود که جنس سقف از پارچه و یا فلز با پوشش پارچه باشد.
107- spoiler :در بعضی اتومبیلها در جلو و زیر سپر و در بعضی در عقب و روی صندوق نصب میشود. این قطعه باعث بهبود آیرودینامیک خودرو میشود.
108- Spider :در اوایل سالهای 1900 به وسیله سبک موتور دار و با 2 صندلی گفته می شد.این عبارت از سالهای 1950 از سوی تولید کنندگان ایتالیایی برای اتومبیلهای اسپورت 2 نفره و روباز شروع به استفاده شد.
109- SRS سیستمهای ایمنی اضافی مانند کیسه هوا.
110- STEER BY WIRE :سیستم فرمان هیدرویک الکترونیکی . همانند بازهای کامپیوتری ارتباط مکانیکی وجود ندارد بلکه با حرکت فرمان توسط راننده چرخهای جلو به صورت الکترونیک اتومبیل را هدایت میکنند.

 

111- STOP- GO :سیستم که همراه سیستمAdaptive Cruise Control (ACC) کار میکند و فاصله را توسط سنسورها کنترل میکند و به خصوص در زمان حرکت در ترافیک سنگین کاربرد دارد.
112- SUPER SELECT :چرخهای محرک را بنا به شرایط و احتیاج راننده تغییر میدهد. این سیستم به 4 شکل کار می کند : 1-فقط چرخهای عقب محرک باشند. 2-تقسیم بین چرخهای جلو و عقب. 3-تقسیم مساوی نیرو بین چرخها جلو و عقب. 4-حرکت با 4 چرخ بصورت معمولی.
113- SUV : SPORT Utility Vehicle.این اتومبیلها خصوصیات اتومبیلهای استیشن و ون را در متن خود دارند و معمولا 4WD هستند که برای مسیرهای غیر از جاده و نا همواریهای معمولی نیز مناسب هستند در عین حال که در جاده تفاوتی زیادی با یک اتومبیل معمولی ندارند.
114- Suspension :سیستم تعلیق. ضربات و شوکهای وارده از طرف زمین به اتومبیل را جذب میکند.
115- TCS :ASR-ETC. سیستم کنترل پاتیناژ.
116- TDI Turbo Dizel Injection. :
117- TIPTRONIC : گیرباکس دو حالته یعنی به دلخواه میتوان دنده را دستی و یا اتوماتیک عوض کرد.
118- TPC :سیستم الکترونیک کنترل فشار (باد) لاستیک.
119- TURBO :سیستمی که با فشرده کردن هوا باعث ورود هوای بیشتر به موتور میشود و با افزایش میزان هوای ورودی قدرت موتور افزایش میابد. پروانه توربو توسط گازهای خروجی از اگزوز چرخانده میشود.
120- Twin Spark :استفاده از یک جفت شمع برای هر سیلندر که باعث احتراق بهتر ترکیب سوختی میشود و همچنین با کاهش زمان احتراق تراکم نیز افزایش میابد.Alfa romeo و بنز از این سیستم استفاده میکنند.
121- Understeer :در رانندگی به سر خوردن قسمت جلوی اتومبیل گفته میشه (اتومبیل در پیچ فرمان پذیری ندارد) و بیشتر در اتومبیلهای دیفرانسیل جلو به دلیل سنگینتر بودن قسمت جلوی اتومبیل این حالت پیش می آید.
122- VTG Variable Turbo geometry. توربوی متغییر. این توربو در دورهای کم نیز کارایی دارد.هوایی که از منیفولد اگزوز می آید توسط پره های کوچکی که درون بدنه این توربو قرار دارد به مرکز پروانه هدایت میشود.این پره ها با دستوراتی که از سیستم کنترل موتور میگیرند به بالا و پائین حرکت میکنند و باعث میشوند در دورهای پائین نیز پروانه توربو با سرعت خوبی بچرخد. (همانطور که با کاهش قطر لوله فشار آب بیشتر میشود)
123- VVT-I :سیستم کنترل زمان متغییر سوپاپ در Toyota
124- XDrive :زمانی که یکی از خودروهای ب‌ام‌و جزو خانواده xDrive است بدین معناست که نیروی تولیدی توسط پیشرانه به هر چهار چرخ منتقل می‌شود.
125- WHEELBASE (فاصله محور) : فاصله بین مرکز چرخهای جلو تا مرکز چرخهای عقب.
فارسی
126- استاندارد آلایندگی گازها : برای تبدیل گازهای مختلف خروجی از اگزوز به مواد غیر مضر از کاتالیزور استفاده میشود.استاندارد یورو مشخص کرده است که اتومبیلها چقدر میتوانند گاز تولیدکنند.از اول سال 2000 استاندارد Euro3 و از اول سال 2005 و در سال 2006 استاندارد آلایندگی Euro4 اجرا میشوند.
127- موتور سوخت سلولی : با واکنش بین هیدروژن و اکسیژن برق تولید می شود و موتور برقی اتومبیل از برق تولید شده استفاده میکند.
128- موتور 4 زمانه : موتورهایی که سیستم کارکرد آنها به ترتیب : مکش , تراکم , کار ( نیرو , احتراق , باز شدن) و اگزوز میباشد.
129- موتور مربعی : موتوری که Stork و اندازه آن یکی باشد (موتورهای Ecotec اپل)
130- میزان تراکم : از تقسیم کل حجم یک سیلندر بر موقیت پیستون در پایینترین و بالاترین نقطه بدست می آید.بدلیل ساختار سوخت دیزل موتورهای دیزل میزان تراکمی بیشتری نسبت به موتورهای بنزینی دارند.

 

131- موتور سری : شکلی از موتور که سیلندرها در یک راستا و کنار هم در داخل بلوک سیلندر قرار گرفته باشند.نوع دیگری از موتور سری موتور V شکل است.
132- سنسور باران : سنسور اپتیکی که خیس شدن شیشه را دریافت میکند و برف پاک کن را به کار می اندازد و چنانچه سقف باز باشد سقف را میبندد.
133- گیرباکس نیمه اتوماتیک : در این گیرباکس پدال کلاچ وجود ندارد و این کار توسط پدال الکترونیکی و یا هیدرولیکی انجام میشود.امروزه از این گیرباکس در بسیاری از اتومبیلها استفاده میشود و آخرین نوع آن Easytronic است که در اپل کورسا استفاده شده است.
134- وزن خالص و یا خالی اتومبیل : مجموع وزن خود اتومبیل و راننده که 75 کیلو گرم در نظر گرفته میشود و باک سوخت که 90% آن پر باشد.
135- زمان متغییر سوپاپ موتور : در دورهای متفاوت یکی از زمان های سوپاپ را که کارایی بهتری دارد را انتخاب میکند و بدین ترتیب موتور در تمام دورها با مصرف کمتر کارایی بهتری خواهد داشت.
136- سیستم شست و شوی چراغ : این تجهیزات که ظرف محلول و موتور مستقلی دارد با پاشش آب بر روی چراغها آنها را تمیز کرده و جلوی کاهش نور را میگیرد.در بعضی از مدلها چراغها مجهز به برف پاک کن نیز هستند.
137- لوله ترمز شیلنگهای فلزی : که در بعضی برای محافظت از زنگ زدگی پوشش پلاستیکی دارند. قطر داخلی این لوله ها 2.5mm و قطر خارجی آنها 4.5mm میباشد و وظیفه رساندن روغن ترمز را از مرکز اصلی به المانهای ترمز واقع در چرخها را دارند.
138- دیسک ترمز : دیسکهای ترمز معمولا برای چرخهای جلوی اتومبیل نصب میشوند و در بعضی از اتومبیلها نیز هر 4 چرخ مجهز به ترمزهای دیسکی هستند. جنس آنها معمولا فلزی و یا از آلیاژ آهن است و چون در زمان ترمز حرارت زیادی ایجاد میشود خنک کردن دیسکها اهمیت زیادی دارد.امروزه ترمزهای دیسکی از جنس سرامیک پیشرفته ترین و بهترین نوع ترمز هستند که مشکل داغ کردن ندارند و عمر بیشتری دارند.
139- تقسیم نیروی ترمز : نیروی ترمزها به چرخهای جلو بیشتر از چرخهای عقب منتقل میشود.
140- فرمان هیدرولیک : فشار هیدرولیکی که با کمک موتور ایجاد میشود به راننده امکان میدهد با نیروی کمی فرمان را بچرخاند.
141- فیلتر گازوئیل : فیلتر گازوئیل در موتورهای انژکتور دیزلی که جلوی ورود ذرات را به موتور میگیرد.
142- خفه شدن موتور : ریختن بیش از اندازه سوخت به موتور (موتور کاربراتوری و یا انژکتوری میتواند باشد) این مشکل میتواند در نتیجه ایراد در فیلتر هوا , تنظیم نبودن کاربراتور , فعال بودن بیش از اندازه ساسات و کم بودن هوای ورودی به موتور به وجود آید.
143- روغن موتور سنتتیک ( یا سنتزیک) : روغن موتورهایی که در داخل آنها از مواد نفت استفاده نشده و کارایی بهتری دارند.
144- سرسیلندر : در بالای بلوک سیلندر موتور قرار میگیرد و معمولا قابل جدا سازی است.در برخی موتورها سوپاپها نیز در سرسیلندر نصب میشوند. همچنین مسیر آب و روغن موتور و شمعها در سر سیلندر است.
145- ضریب آیرودینامیک : ضریب آیرو دینامیکی یک اتومبیل با طراحی بدنه آن ارتباط مستقیم دارد و نقش مهمی در رسیدن اتومبیل به سرعتهای بالا و میزان مصرف سوخت اتومبیل دارد. در طراحی اتومبیل با کمک اسپویلر و سایر قطعات میتوان ضریب آیرودینامیک را کم کرد.برای محاسبه آن از تونلهای هوا استفاده میشود.
146- نقطه مرگ پائینی : پائینترین نقطه حرکت پیستون در داخل سیلندر که برای بالا آمدن یک لحظه توقف می کند.

پولیش

۶۱ بازديد

پولیش

از بلاگ پولیش ماشین، دانشنامهٔ آزاد
 
 
 

پولیش (انگلیسی: Polish) اصطلاحی است که برای طیف وسیعی از فرایندهای طراحی شده به منظور حذف یا جابجایی نقایص سطحی و افزایش براق شدن سطوح مختلف به کار می‌رود. به عنوان مثال پس از ساخت، تعمیر و رنگ برخی مصنوعات فلزی یا چوبی، می‌توان با استفاده از پولیش کاری سطح را زیباتر و و براق‌تر کرد. پولیش از جمله کارهای ترمیمی می‌باشد. از موارد کاربردی پولیش کاری می‌توان به پولیش سطحی فلزات، پولیش بدنه خودرو یا از نوع انسانی آن به پولیش ناخن اشاره کرد.